1992年製 スズキ グース250カスタム 350エンジン です。
1992年から1993年までの2年間しか製造されなかったグース250 人気の350と比べると足回りが正立フロントフォーク リヤスイングアームなど見た目も貧弱なために人気が出ず、2年間で消えてしまった希少な1台です。この車体はこちらのオークションで3年前に購入し1年かけて走れるようにしました。元々のエンジンはヘッドのトラブルで350の実働車からエンジンと、その他必要なパーツを移植し、中身はグース350と同等、それにFCRキャブとヨシムラチタンカーボンのセットで、ノーマルエンジンですが素晴らしい加速です。
走行距離は350エンジンの実走行です17773キロ 移動や整備の為に走行距離は若干増えると思います。
変更点はカスタムペイント（ウォルターウルフカラー）250エンジンから350エンジン換装FCRキャブ （調子は良いですが、オーバーホールをお勧めします）ブレーキ ステンメッシュホース 前後ヘッドライト ウィンカー LＥＤ バルブ （リレー交換）リヤスプロケット交換タイヤ 8部山 IRC RX-02R 前後
250の純正パーツ 足回り等 ございません。
250㏄登録ですので、落札者様の判断で登録してください。自賠責はR4 3月中で切れます。個人整備ですがバイクに詳しい方に整備していただいており、自賠責を継続すれば乗って帰れます。

陸送に関しては、落札者様の方で手配していただくようになります。デポまでの持ち込みは3月以降はですのでご了承ください。
水曜日 土曜日の以外ならいつでも（午後以降で対応）引き取りに対応します。
所有バイクが増え 仕事場の室内で保管しており手放すことにしました。
シングルのスポーツバイクは現在希少な1台だと思います。このバイクの特徴である、極低速でのふらつきがありますが、ハンドルのウェイトなどで解消できると思いますが私は気にならない範囲でしたのでバーウェイトは入れておりません。
運送についてですが、乗って帰れるようにも、松山デポまでの持ち込みにも対応いたします。デポ持ち込みの場合は別途頂きます。（落札されましたら自賠責の手続きをします）
このウォルターウルフカラーは、前オーナーが塗装されていたメーカー純正の塗装や板金塗装のプロが塗装したものでは有りませんので、画像でご判断下さい。しかし、画像よりは実物のが綺麗に見えます。

FCRの加速ポンプが効き出す感じはシングルでも素晴らしく加速です。自分は２スト250と、900の3気筒と、138cc化した110のカスタムバイクを他に所有してますが、昔の２スト250に劣らない加速で乗っていて楽しいバイクです。

決めつけられたシングルの正解 Goose250/350 (NJ46A/NK42A) -since 1991- - バイクの系譜

スズキ Ｇｏｏｓｅ２５０ カスタム エンジン載せ替え ３５０フロントフォーク ＷＲ'ｓフルエキ 新品タイヤ交換済み｜ＳＢＳ ジェイズホリカワ｜新車・中古バイクなら【グーバイク】

スズキ ストア グース350改250！

投稿詳細｜MOTOCLE

スズキのGoose350は高回転シングル！【このバイクに注目】 | このバイクに注目 | RIDE HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア

投稿詳細｜MOTOCLE

投稿詳細｜MOTOCLE

スズキ グース250 カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

スズキ グース250 カスタムパーツ | バイクパーツ通販 Webike

投稿詳細｜MOTOCLE

スズキのGoose350は高回転シングル！【このバイクに注目】 | このバイクに注目 | RIDE HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア

まさき】さんの【グース250】愛車紹介「カスタムHACK! gooseを scrambler化カスタム！」 | ウェビックコミュニティ

スズキ（SUZUKI） グース250 | GOOSE 250のメンテナンス・整備情報ならバイクブロス

スズキ グース250 カスタムパーツ | バイクパーツ通販 Webike

グース250(スズキ) | Tetsu@の愛車 | みんカラ