東京都青梅市からズーマーの出品です。
エンジンオーバーホール済みです。
当方が整備した内容は下記になります。

・クランクベアリング左右純正新品交換
・クランクサイドシール左右純正新品交換
・ヘッドガスケット純正新品交換
・バルブステムシールPOSH製新品交換
・ヘッド清掃・バルブ擦り合わせ
・カムシャフト(ベアリング付き)純正新品交換
・ピストンリング純正新品交換
・クラッチスプリンググロンドマン製新品交換
・ドライブベルト純正新品交換
・ウエイトローラー純正新品交換
・マフラー内部清掃
・キャブレター分解清掃
・オートチョーク社外新品交換
・社外フューエルフィルター新品取り付け
・エアクリーナーエレメント社外新品交換
・CDIリセット
・プラグ新品交換
・その他交換に付随して再利用なパッキン類は純正部品で新品交換しています。

クランクベアリングは専用の自作治具にてクランクウェブに負荷がかからないように圧入してます。
冷却水充填し、エンジン組み付け後ベアリンググリスが落ちるぐらい暖めてから２度オイル交換してます。
エンジン組み付け後、アイドリングで２時間ほど放置したらバッテリー電圧が10Vぐらいまで低下してしまったので、充電電圧を確認したところ最初はアイドリングで11.5Vほどしかありませんでした。CDIからの直流配線の経路にスターターリレーがあったのでリレーを外して接点を磨いて接点復活剤をコネクター側にも吹いて組みなおしたところアイドリングで12.5Vほど、吹かして13.8Vほどまで上がりました。アイドリング放置だとギリギリのラインだったので少しアイドリングの回転数を上げて、アイドリングで13.1Vぐらいに調整しています。バッテリーを充電したらその後はアイドリング放置でもバッテリー上がりの現象が再現することはなかったですが念のためアイドリング回転数は高めにしたままにしています。高めとはいえセンタースタンドを立てた 上記以外は未チェックです。乗り出し前にバイク屋さんで整備されることをお勧めいたします。

圧縮は約１４㌔、白煙なく吹け上がり好調です。セルボタン/キックで始動し、走って曲がって止まるに問題はありません。テストコースにて平地で６０キロ出ることは確認済みです。クランクベアリングとカムシャフトごとベアリング交換しているので目立った異音はありませんが、ベースなので若干のノイズはあります。
ブレーキは前後ともまだシュー残あり、よく効きます。タイヤは前後とも７.5部山ぐらいあるのでまだまだそのままでいけそうです。
外装は入手時からネジが足りない箇所などありますが、外れてしまうような ミラーとグリップとリアサスとシート下のラゲッジボックスネットとサイドスタンドが社外品です。ミラーは小さくて見づらいです。
シートレールは雑に塗装されていますので表面が荒いです。他も全体的にヤレ感あります。シートは厚手の生地で張り替えてあるようですが、スポンジの補修をせずに張ったようであまり目立ちませんが前方部にぼこ付き箇所があります。
メーター読みで5380㎞ほどですが、入手時クランクベアリングの異音が酷かったのでメーターは交換されている可能性が高いかと思います。
鍵はメインキーとメットホルダーが同一キー、タンクキャップが別キーの２本です。シャッターキーはありません。
書類は49㏄の販売証明書となります。
バイクショップではありませんので保証なしの現状販売となります。なるべく 現車確認は平日18～21時ぐらいまで、土日は予定次第なのでご相談ください。
現車確認の都合が合わない方は追加画像と始動動画でご確認ください。

その他の画像・始動動画は こちら です。

現状販売となりますのでノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
近場であれば当方都合に合わせていただければ安く当方が配達も可能です。当方配達の送料や不明点は質問欄からお問い合わせください。終了間際はチェックしていないので回答できない可能性が高いので、余裕をもってご質問ください。
遠方はBASのデポ止めかアイラインで発送となります。他の業者もドアtoドアであれば対応可能です。BASのデポ止めの場合は送料以外にデポ持ち込み料別途かかります。
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