値下げ/送料込み 用品の種類···キャブインマニスペーサー 対応車種メーカー···ホンダ、ヤマハ、その他 別注品、希少品 熟練者向け流用カスタム部品 内容 インマニスペーサー特注新品/厚み15mm （当時¥18000請求されました（笑）） おまけキャブレター（動作確認済み） おまけインマニ新品×2 おまけファンネル オマケインマニバンド×2 シグナスSE12純正/CKVキャブレター （アクセルワイヤーは1本引き仕様。） を流用使用して 非力なスペイシー100キャブから交換流用、取り付ける為のインマニスペーサーがメイン販売でキャブがオマケです（笑） スペアーのスペ100のインマニもおつけ致します。 オートチョークを固定するピンがないので ピンをご自身でゲットするかスペ100のピンを使うかオートチョークをやめて手動調整ワイヤーに付け替えて下さい。 そのまま取り付けるには スペ純正キャブより大きいCKVのキャブレター下部が 干渉するのでインマニから床上げする為に アルミスペーサーを作ってもらいました。 もちろん、こちらの純正キャブ以外の社外キャブを付けるとしてもスペーサーが必要となり必ずぶち当たる壁です。 デカイキャブをつける場合は スペイシー100用ビックキャブKIT、特にキャブを接続するインマニ等も出ておらず、お手軽/格安で出来るのがインマニスペーサーをかます方法です。 純正インマニの内径にも限界があるために これが限界です。 こちらのスペーサーの場合の取り付けは シリンダー ↓ ガスケット ↓ アルミ別注スペーサー ↓ ガスケット ↓ インマニ→キャブレター と、必ず市販のガスケットをご自身でカットして作りはさめて下さい。（ガスケットをかませないと二次空気を吸います。楽しての液体ガスケットはお勧めしません。） このカスタムは熟練度が必要で こちらの内容の意味がわかると思いますが 必ずキャブセッティングと微妙なクリアランスを調整して下さい。 純正のエアクリは付きません。 キャブレターがメットイン底部に近づくため 当たる部分をカット加工も必要てす。 無事に取り付けるとヤバイです（笑） カスタム熟練者なら上記内容の意味がわかるかと思います。 神経質な方と未熟な方はご遠慮下さいm(__)m

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